第一百零八章【劫机】

飞机起飞没多久，诸伏景光就睡着了。降谷零听了一会儿八卦，回来想和好友分享的时候，看到的就是诸伏景光在舷窗照进来的阳光下沉浸睡去的样子。

他小小叹了口气，心说高明哥哥特地把靠窗的位置让给了景光，结果浪费了大好风景。

风景也许是浪费了，不过作为确实没选错，诸伏景光整整睡了2个小时才醒，这对于公安、对于狙击手来说都是很少见的。狙击手经常需要保持稳定持枪的瞄准姿势，非常需要专注力，哪可能随便就睡了。而公安就更是如此，身边大都是陌生人，战友又还未达到全盛状态。如果碰到什么紧急情况，他这样无防备的样子可就危险了。

诸伏景光是因为听到奇怪的响声醒来的。

醒来时，无论是降谷零、父母、兄长还是客舱中其他人，他目之所及的地方，基本所有人都睡了。

奇怪的响动来自飞机前部，诸伏景光不敢探头出去。他拿了个小镜子，放在了降谷零的左侧，调整角度，观察前方的状态。

果然，经济舱与商务舱间隔处的门帘被撩起，有人背对着诸伏景光的方向，而透过那人未挡住的部分，能隐约看到人形正在动作。具体在做什么看不清楚，不过诸伏景光直觉不是什么好事。

【为什么没有工作人员阻止？】

男孩看了一眼窗外，飞机正在平流层飞行，云朵在身下流动。虽然这场景颇有一种圣洁的美感，不过看太多就只有无聊了。

可东京飞往大阪哪需要2个小时呢？

正常花费这么多时间，他们都该离开机场了。

他抬手看了眼智能手表，能监控身体各项指标的工具显示出他当日的所有数据，也会记录他的睡眠是处于何种状态。结果显示，他在进入睡眠状态后很快就从浅层睡眠（快速动眼期）进入了深度睡眠。

正常的睡眠，每个完整睡眠周期都应该有70～80分钟的浅层睡眠时间，随后再进入20～30分钟的深度睡眠。成年人每晚需要持续4—6个睡眠周期的休息，保证身体和精神的恢复。

换句话说，如果没有被打扰，他的睡眠应该在90～110分钟完成一个周期。乍看之下这个时间与他醒来的时间相符，但细分之下就能发现问题。手表所显示的是，他只用了数分钟时间就进入深度睡眠了，他几乎一直在深度睡眠时期。

诸伏景光尚未成年，此世的身体也没经历过抗药物训练，现阶段身体健康，饮食安全无添加。这意味着他对安眠类药物相对比较敏感，普通的速效安眠类药物会使人在数分钟到半小时的时间内进入深度睡眠，与他的状态相符。

而他实际上并非没有警惕心，只是前期受到药物影响严重。等药物稍微减退一点之后，立刻就被商务舱中的异响惊醒了。

他恢复成靠在椅背上熟睡的模样，但身体向下滑动了一点儿，这样使得前方的人回头也无法第一时间看到他的头部。

而后小心翼翼地从前排座位的缝隙中伸手，将老爸的外套一角扯到后排来，找了个顺眼的位置拼命摩擦。

聚酯纤维是非常常用的服装材料，而它有个众所周知的缺点，就是在摩擦后会起静电。

通常情况下，深谙购物之道的诸伏太太不会买这种麻烦的衣服回家。奈何诸伏先生是个爱美之人，他走过某家店的橱窗，看见了心仪的款式，直接就买下来了。让他退了他也不肯，诸伏家只好留下了这么个祸患。

这次外出旅游，诸伏先生又显摆地穿上了他觉得好看的衣服，这下正好让诸伏景光摩擦生个电。

先将身边的降谷零电醒，在对方想要说话的时候一把捂住他的嘴，比出个“嘘”的动作。

降谷零眨巴了两下眼睛，从迷茫到清醒只用了0.001秒，随后学着诸伏景光的样子，滑到了椅背构成的遮挡面以下。

有了队友，诸伏景光的动作就放开了不少。一人望风，另一人叫醒他人，先把可信任的家人喊醒。而后诸伏景光让降谷零挑选几个看着可信的旅客，将他们也一一喊醒，注意不能引起骚动。

他们的举动像是星星之火，逐渐燎过了整个经济舱。

数位位置合适，在旅行前期表现冷静、理智且有胆量的乘客被指了出来，他们利用相同的方法喊醒了不少人。

叫醒前排乘客的动作最为危险，等于就贴在充当门帘的那人背后进行。但他们还是成功了，并且极为有价值。前排“乘客”传回一个消息，他是机组的安全员，现发现有歹徒4名正在对商务舱旅客进行口头威胁、暴力伤害，试图榨取“保护费”。

此时商务舱中只有一名空姐，头面部有挫伤，行动迟缓，一只手捂住腹部，显然遭到了暴力伤害。

好消息是，驾驶舱的舱门尚未被破开。坏消息则是，飞机早就该降落了，如今却还在天上。

一般情况下，飞机一定程度的冗余燃油，以防碰到天气情况不佳或其他原因导致飞机需要在天上盘旋滞留或转到其他机场备降的情况。

这种“冗余”是有限的。一是因为燃油价格高昂，带得太多显然不符合航空公司的利益。二是飞机降落有安全重量要求，如果带了太多燃油，在降落前就必须将燃油消耗掉，或者在空中排放，本身也是一种浪费。三则是安全问题，飞机的飞行过程相对比较安全，现代飞机都有自动飞行程序，但降落就危险了。无论是正常状态下的落地，还是因为事故导致的“落地”，过多的燃油都是个障碍。

如果在飞机出现问题的情况下好不容易相对安全地落地了，结果落地后因为机身温度过高引燃了燃油，那就是另一种悲剧了。

事实上，历史上有多起飞机落地后尚有幸存者，但燃油起火导致死亡的事件。

以上多个原因，都说明每架飞机携带的燃油数量比计划需要的多，但多得有限。如今已经超出正常飞行时间30分钟，燃油告急迫在眉睫。

此时，后排乘客将坐在机尾的两位空乘叫醒，将飞机上的状况转告给了对方。

备餐区等功能性区域与经济舱也有门帘阻挡，是个行动时相对隐蔽的空间。虽然不知道为什么劫匪不将所有的空乘都控制起来，但感谢他们给了我们这个疏忽。

明显是乘务长的那位立刻拨通了驾驶舱的通讯，电话那头，机长发出的声音迷迷糊糊，同样是刚被惊醒的样子。

设置了自动驾驶的飞机，接近目的地时会多次提醒下降高度及降落。但如果没有人工干预的话，在超出目的地最后一个提醒点位，会改为航向自动飞行。也就是以最后的航行方向继续前行。

而超出了目的地大阪的飞机，此时已经直奔长崎方向而去了，如果是正常的落地环节，这会儿都应该与塔台联系，开始进近程序了。

如果没有空乘的这一次通信请求，也不知道等两位机长醒来，飞机是已经因为燃油耗尽落入海中还是已经飞出日本国境了。

总之，乘务长将机舱内的情况转述给机长，同时也听到背景音中，副机长接通各个频道的通讯，与塔台汇报现在的状态。

他们的燃料显然不多了，驾驶室内响起各个警报声。

好消息是，因为飞机一直在三万英尺的高度巡航，因此消耗的燃料是在平流层飞行所需要的三分之一。但这不能改变总燃油量不足的紧迫情况。

机长紧急与

【当前章节不完整……】

【阅读完整章节请前往……】

【258xs.cc】