李森屿看过两人的积分，截止摩纳哥站，两人相差44分，詹姆领先他44分。

主要是原主前三站一分未得，日本站李森屿又因为赛车故障退赛，而詹姆基本上能稳定在第三，甚至澳大利亚还拿了最快圈多的一分。

这个差距，只要李森屿不拿冠军，詹姆不退赛，超过的希望就不大。

李森屿不怕当众道歉，他只是不想输。

加拿大大奖赛跟摩纳哥大奖赛中间没有间隔。

所以李森屿安顿好Snow，就在周一早上飞去总部跑模拟器了，等周三再飞加拿大。

原本他想带着Snow，但是大型狗不像小型狗，携带起来并不方便，反正交通便利，有时间回来看就好了。

在总部跑模拟器比自己在家跑更有氛围，，也更贴近于真实比赛，回头他也准备在家安一套。

因为间隔时间短，李森屿必须尽快熟悉赛道。

不过两地有时差，李森屿落地时，正好是加拿大的半夜，他索性直接睡觉，尽快适应时差对身体带来的影响。

所以飞机落地，他准备直奔酒店休息。

不知道是谁透露的消息，已经凌晨，竟然还有人接机，看到他出来疯似的挥手，把李森屿吓一跳。

“你不是说谁都没告诉吗？”李森屿问的时候还不忘了跟那些熬夜的粉丝挥手示意，“这么晚了怎么不回去休息？”

科特也不解，为什么会有人来接机：“我确实没说。”

倒是有一个举着车模要他签字的车迷解答了这个疑问：“詹姆刚刚过去，他说你在后面。”

李森屿、科特：“……”

詹姆，我谢谢你啊。

甜蜜的负担。

李森屿一边走一边跟车迷签名合影，直到坐上车离开机场。

“太热情了，”李森屿往座椅上靠，看着车离开后慢慢看不见的车迷们，调整好姿势，准备睡觉。

他的睡眠质量一向不错，倒时差对他来说并不困难，只要周围够黑，他就能睡着。

相反，科特就没那么容易倒时差了，本来他可以不立刻跟来，但是他来总部有事要谈，索性跟过来，还能提前适应一下。

科特道：“埃尔森，有件事我一直想不明白，你怎么就突然就想通了，要奋起直追了呢？”

其实就是闲聊，科特也没带什么目的。

主要是埃尔森这几场比赛加起来的分数快赶上过去两年的总和，说不吃惊是假的。

尤其是摩纳哥这场比赛，不说惊艳全场，但绝对令人刮目相看，身价比之前涨了不少，甚至还圈了不少粉丝，这在之前是想都不敢想的。

半晌，科特都没得到回应，以为是他不愿意答，回头才发现，这人已经睡着了。

科特：“……”

年轻就是好，倒头就睡了。

·

位于加拿大蒙特利尔的吉尔斯·维伦纽夫赛道由街道和跑道组成。

跟蒙特卡洛赛道不同，这条赛道有多处可以超车，有几处必须重刹的地方，对赛车引擎及刹车要求也很高。

因为上一站车队已经带来了不小的升级，所以加拿大的升级并不多，只是针对这条赛道更换了相应配件，使用了中低下压力的尾翼，用回了之前的前翼。

这些对于车队而言，还算是轻车熟路，毕竟技术规则没有更改，每条赛道的特性都烂熟于心。

但对于李森屿，他第一次跑这条赛道，哪怕是在模拟器上，也需要一个适应的过程。

为了补齐自己的短板，虽然要倒时差，但李森屿只比总部上班时间晚一个小时就到了。

刚坐进模拟器跑了没几圈，就被人叫去拍视频。

车队要拍一些素材放到社交媒体上，所以，又到了跟詹姆合作的时间，他是无所谓的，就是对方不大愿意，脸拉的老长。

“没办法，车队让的，”李森屿摊摊手，随后拍拍他肩膀，“其实我也不想这样折磨你的，只能说合作愉快。”

毕竟说到底，两人之间的这种合作还有不少。

比如李森屿刚穿来时的中国站，那个小游戏是互相猜对方喜好，结果可想而知，0:0平局。

比如摩纳哥站，两个人还一起玩了小游戏，不过两个人互不相让，最后依旧平局。

比如迈阿密站，车队还组织两人完了一次猜猜箱子里面有什么，最后还是平局。

总之，只要两个人一起参与视频拍摄，参与游戏，原本是用来娱乐的项目，最后都会变成比赛。

不过车迷们爱看，也就无所谓了，只要两个人看上去没什么矛盾就行了。

“这次让我来折磨你，”詹姆白他一眼，指着已经架好的赛车模拟器，“去吧。”

怎么有种要被上刑的感觉。

李森屿站在原地，看着正在对机位做最后调整的人，问：“要拍什么？”

蒙眼比赛。

两人蒙住眼睛，坐在模拟器上开三圈，每圈可以干扰一次。

这不是比赛，只是娱乐。

不过不用车队来说，两人会把这个自觉归入一场小型竞赛。

完蛋。

李森屿才跑了几圈，对维伦纽夫赛道并不熟悉，现在只记得赛道是顺时针赛道，形状如同一块鸡胸肉，有14个弯角，虽然是条流畅的高速赛道，但有很多急刹车区和慢速弯道。

尤其是臭名昭著的14号弯，作为赛道的最后一弯，它对比赛的收尾起到了至关重要的作用。

但是有很多车手都曾被这里的护墙吸引。

13和14号弯之间跟摩纳哥10和11号赛道很像，唯一不同的是，摩纳哥是先左后右的连续弯，而维伦纽夫赛道是先右后左的狭窄连续弯。

赛车经过这里时，速度在300km/h左右，车手要在这里减速过弯，为了节约时间，提升成绩，车手驶过这里时往往会带着速度压路肩而过。

可一旦压了过多的路肩，赛车很有可能会弹跳起飞，重重落地。

李森屿跑的那几圈，也遇到过这样的事。

主要是路肩压太多，很容易让前轮失去抓地力，导致赛车没办法消除多余动能，最终上墙。

但李森屿了解到，还有一种情况也会让赛车上墙，在赛车驶入14号弯弯心时，后轮抓地时，因为磨损过多导致性能退化，很容易发生转向过度，事发突然，从而导致赛车后部失去抓地力，后轮上墙。

不过他目前还没有遇到过这样的情况，还是他在跟亨利沟通的时候才知道的。

其实他也挺感谢亨利的，总是问对方这么弱智的问题。

好在亨利并不反感，甚至耐心讲解。<

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